Analiza uobičajenih kvarova i uzroka hidrauličnih crijeva
Hidraulično crijevo je važan dio građevinskih mašina kao što su pumpa za beton, bager, utovarivač itd. Međutim, ljudi ga često ne shvataju ozbiljno. Uzrok kvara i jednostavna zamjena crijeva, ponavlja isti kvar ubrzo nakon upotrebe. Otpuštanje ili pucanje hidrauličnih creva ne samo da troši ulje, zagađuje okolinu, već utiče i na efikasnost rada, pa čak i uzrokuje nesreće i ugrožava bezbednost ljudi i mašina.
Razlozi za analizu kvarova hidrauličnih crijeva: nepravilna upotreba, nerazuman dizajn sistema i nekvalificirana proizvodnja crijeva.
U nastavku će se kombinovati moje iskustvo u stvarnom radu kako bi se napravila detaljna rasprava o tome.
Prvo se analiziraju karakteristike cijevi. Crijevo je podijeljeno na gumenu i plastičnu cijev. Plastična cijev je jeftina i jednostavna za ugradnju, ali ima slabu nosivost i lako se stari. Pogodan je samo za cijev za povrat ulja ili cijev za odvod ulja; gumena cijev je podijeljena na crijevo visokog-crijeva i crijeva niskog{1}}pritiska. Sastoji se od četiri dijela: vanjskog gumenog sloja, sloja armature čelične žice, srednjeg gumenog sloja i unutrašnjeg gumenog sloja. Unutrašnji gumeni sloj je u direktnom kontaktu sa hidrauličnim uljem i napravljen je od sintetičke gume. Nosivost-crijeva zavisi od armaturnog sloja, koji je skelet crijeva i obično je opleten ili namotan čeličnom žicom. Većina srednjeg i visokog pritiska koristi pletenicu od čelične žice kao skelet, a visokotlačni i ultra{3}}visoki pritisak uglavnom koriste kostur za namotavanje čelične žice. Vanjski gumeni sloj je općenito napravljen od gume s dobrom otpornošću na habanje i otpornošću na koroziju kako bi se osiguralo da sloj za ojačanje nije oštećen mehaničkim oštećenjem, kemijskom korozijom, vlagom i rđom. Crijevo niskog{4}}pritiska je napravljeno od pletenog pamuka i kanapa umjesto pletene čelične žice, koja se općenito koristi za povrat ulja pod niskim-pritiskom. cjevovod.
